Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. 09-15 Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Kho Trò Chơi Miễn Phí
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.game gian lận Vinagames Tiến Lên Miền Nam phòng trò chuyện iWin
