Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Rẽ sớm.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. 09-15 So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Phòng Chơi Trực Tuyến
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Xe bóng ma không va chạm được.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.game thu nhập game miễn phí tương thích tối ưu game Windows
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.